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其他資訊
幫助你在最短的時間內，瞭解到人際交往中實用的心理細節，提高自己社交溝通的能力，擴大自己的吸引力和影響力，成為世界上最會說話的人之一了，這種感覺真的十分美妙，現在，就開始提升自我吧！
★世界上90%的生意是「談」出來的，會說話才會成功！
★把你想說的話，變成對方想聽的話，你就贏台南fb保證kpi粉絲數了！
想想看，在我們的生活中和職場中，你是不是會遇到這樣的人，他們學歷並不出眾，能力也不強，但是就是「混」得好，走到哪裡都受到別人的歡迎，成功也比那些埋頭苦幹的人來得更快！
他們的秘密就在於掌握了說話的技巧，總是能說出讓別人感到愉快的話。並且，這些能說會道的人也總是能用語言引導別人，仿佛他們天生就有一種「呼風喚雨」的能力！
看到這樣的人獲得成功，或許你在心中很不服氣，為什麼「靠嘴吃飯」的人能比我這種踏實努力的人更成功呢？
你要知道，在這個世界上，特別是在當下的社會中，人際關係往往是決定性的力量。當別人認可你、喜歡你時，才會與你開展生意，才會給你職場上的機會，才會讓你擔當更大的責任。
除了你自身的實力以外，讓別人從心理產生認同感的關鍵秘訣就在於，你能否說動對方的心，拉近彼此之間的距離。所以，說話真實至關重要的一件事，更是很多人獲得成功的「軟實力」。
要知道，世界上九十％的生意都是談出來的，沒有好口才，好機會怎麼能眷顧到你的頭上呢！當你知道這一點後，你還會忽視說話的力量嗎？話都說不好的人，還要想著去成功嗎？
所以，你與其去抱怨能說會道的人搶佔了你成功的先機，不如自己反思一下，「我，為什麼不能成為那個最會說話，討人喜歡的人呢？！」
是啊，你沒有理由做不到這一點。美國著名的演講口才藝術家卡內基曾經說過：「一個人的成功，有十五％是由於他的專業技術，八十五％則要靠人際關係和他的做人處世能力。」
你擁有多少人脈？你的人脈品質如何？實實在在的影響著一個人的成敗得失。
那麼如何獲得更多的關係，如何找到貴人並把他們變成自己人，這就要依靠出色的社交心理技能。而綜合來說，你的形象和心態、你說話的方式和技巧、你的社交素質和處世方式，決定了你社交能力的強弱。
出色的口才和說話技巧，不僅僅可以將自己的意圖清楚明瞭的傳遞給他人，把道理說透，讓對方也樂於接受；還可以迅速的從對方的表述中迅速的認知對方的意圖，進而瞭解對方，建立起良好的友誼。
相信這本書能夠幫助你在最短的時間內，瞭解到人際交往中實用的心理細節，提高自己社交溝通的能力，擴大自己的吸引力和影響力。你再也無需羡慕任何人，因為你已經成為世界上最會說話的人之一了，成功對你來說，唾手可及！這種感覺真的十分美妙，現在，就開始提升自我吧！
除此之外，本書還為你準備了銷售和談判的微心理講解，讓你得到更多具有實用價值的指導，搞定更多的你想搞定的人。
作者： 沈藍一
新功能介紹- 出版社：悅讀名品出版社
新功能介紹 - 出版日期：2014/05/07
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲立法很重要，執法也很重要，建立民眾健全的法治觀念更重要。（圖／視覺中國CFP授權提供）
參加旅行團到西歐國家的朋友都知道：如果今天晚上八點才回飯店，那麼明早的出發時間，絕不會早於早上八點。
這不是旅行社決定的，更不是遊客的意願（有些「愛玩」的遊客恨不得早上六點出發、晚上十點回房），而是政府的嚴格規定：遊覽車的司機，每天一定要有12小時的休息時間。
而且這還不只是規定好看的而已，交通警察隨時可能把車子在路上攔下來，檢視車上的行車紀錄器，如果發現今天出車前司機沒有休息12小時，抱歉，罰錢還是小事，司機立刻下車，等車公司叫另一位司機大老遠跑來「接班」，旅客才能重新上路。損失的旅遊時間？活該。
或許有人覺得：有必要休息那麼久嗎？但這12小時內，司機還要清洗車子、處理垃圾、梳洗飲食，出車前也要提早準備，所以真正的睡眠時間，或許也只有八小時而已。
而我們「偉大」的勞基法修正：工作間隔是8小時，還可以透過工會或勞資協議、減到8小時。事實上，台灣有工會的企業不過區區7％，而車公司老闆和司機員工協議，你覺得有哪個公司司機敢說：我非要休息11小時不可？那保證他很快就會得到一個休不完的假了。
所以我們的遊覽車司機，是要在8小時內完成前述西歐司機12小時完成的工作，也就是說：我們的司機100％睡不到6小時。這樣的休息夠嗎？想到一輛輛可能的「蝶戀花」在全台灣載著遊客跑來跑去，就叫人不寒而慄！
另外一件和制度有關的事：有人主張對酒駕者施予鞭刑，否則無法產生警惕作用！
先不說「直接傷害人體」是野蠻、殘酷而且過時的刑罰方式，文明進步國家早已不用（別跟我說新加坡，那個連口交都犯法的國家！），請問如果酒駕該鞭，那麼虐待幼童該不該鞭呢？性侵強暴又該不該鞭呢？家庭暴力好像也很可惡齁？貪汙瀆職更讓人忍無可忍......是不是把所有的自由刑（坐牢）改成肉體刑，就會嚇得大家不敢犯罪呢？
參考一下大陸的例子：酒駕測量超標，至少關15天，終身吊銷駕照不得再考，換句話說這輩子別想再開車了──你覺得這個警惕作用是不是大得多？我們往這個方向修法，會不會比殘忍的鞭刑更能遏止酒駕？最好再加上一項「沒收犯罪工具──汽車」，事後拍賣所得給酒駕受害者或家屬補償之用。
每個國家都有自己的法律，法律很重要，執行法律也重要，但更重要的是建立每個人健全的法治觀念。
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●苦苓（王裕仁），台灣大學中文系畢業，現為自由作家、雪霸國家公園解說員。新著《熱愛大自然台南衝臉書直播／草木禽獸性生活》出版中。個人臉書專頁：苦苓（王裕仁）。以上為個人言論，不代表本網立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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▲中國國務委員楊潔篪應印度國家安全顧問多瓦爾(Ajlt Doval)的邀請，赴印度舉行中印邊界問題特別代表年度會晤。（圖／翻攝自新華網）
國際中心／綜合台中廣告觸及率報導
中印邊界問題特別代表會晤22日在新德里召開。根據了解，中方曾在會中說服印方加入一帶一路倡議，卻遭到拒絕。印度外交部發言人庫瑪爾(Raveesh Kumar)更在會前的記者會就已表達了拒絕的立場。據悉，中國人民大學教授王義桅早已對此分析指出，印度對於一帶一路充滿了誤解，中國尋求的是合作共贏而不是對抗。
根據《人民日報》報導，中國國務委員楊潔篪應印度國家安全顧問多瓦爾的邀請，赴印度舉行中印邊界問題特別代表年度會晤。這是中印第20次邊界問題會晤，也是洞朗對峙後的首次正式對話。據印媒The Hindu指出，雙方會談的目標包括了印度加入核供應國集團(Nuclear Suppliers Group)、中巴經濟走廊計劃(China-Pakistan Economic Corridor，CPEC)、洞朗地區對峙事件和一帶一路談判。
不過，印度外交部發言人庫瑪爾在記者會上針對一帶一路倡議表示，「印度的立場一向是非常清晰和持續的，我們相信，這項倡議必須基於國際公理和準側，實施方式應該開放透明，並且互相之間尊重彼此的領土與主權完整。」
據悉，印度反對一帶一路的主要原因是因為CPEC，也就是中巴經濟走廊計劃。該計劃將會從有爭議的喀什米爾領土上通過，同時，這也是一帶一路計劃的一個組成部分。
▼這次會晤是洞朗對峙後，中印官方的首次正式對話。（圖／CFP）
此外，觀察者網報導指出，杜克大學歷史系教授杜蘭(Prasenjit Duara)認為，印度對中國保持警惕，包括不加入一帶一路是有非常大的政治因素，其中包括印度政府對於中國在喀什米爾爭議地區的投資產生了反感，導致印度國內輿論對中國幾乎都是反對聲。他更提到，印度政府肯定希望中國表現的更加公平，不然中印之間很難產生實質性合作。
不過，The Hindu也曾報導過中國在此問題上積極尋求合作的態度。報導指出，中國駐印度大使羅照輝9月曾表示，如果印度介意，中國願意更改CPEC的名稱，並且設立一條從查謨(Jammu)通過喀什米爾，隨後進入尼泊爾或者乃堆拉山口抵達中國的道路。
此外，觀察者網報導提到，中國人民大學教授王義桅早在11月的一次演講中，就分析了印度對於一帶一路的擔憂。他指出，印度對此倡議充滿了誤解，「一帶一路源於古絲綢之路而非簡單複興古絲綢之路，只是藉助古絲綢之路歷史記憶激發的國際合作倡議，因此是面向未來的『新西域想像』。」他還提到，中國沒有用澳洲前總理陸克文等西方人建議的中國新絲綢之路戰略，作為文明古國，印度人不能順着西方思路來加以理解。
他還表示，印度總是認為中國幫助巴基斯坦對付印度，因此反對的第一個理由就是中巴經濟走廊經過喀什米爾地區。然而，「走廊經過的是巴控喀什米爾地區，是巴基斯坦領土，並不需要印度同意。」他還提到，「修路造橋造福民眾又不是建軍事設施，印度不必大驚小怪。中國邀請印度加入中巴經濟走廊，而印度說要改成中國南亞經濟走廊，但是巴基斯坦反對。因此，印度莫怪中國。」
王義桅還認為，中國在南亞不是對印度進行包圍，中國是邀請印度參加CPEC的，「中國的戰略目光主要集中在美國身上，在中國人眼中印度不是戰略對手，中國犯得著包圍印度嗎？」
他表示，印度是因為周邊國家紛紛參與了該倡議，損害了自身影響力和現實利益才斤斤計較，於是出現為反對而反對的怪現象。他強調，一帶一路不是零和博弈，而是合作共贏，「希望中印都能儘早走出近代、告別西方，攜手開創21世紀人類文明新紀元。」
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